车市临近洗牌期 国字号自主品牌奏响突围前奏‘皇冠手机登陆官网’

发布时间：2023-11-01  人浏览

本文摘要： 时隔2018年步入中国车市29年的首降后，2019年整个车市仍弥漫在寒冬的阴霾当中。

时隔2018年步入中国车市29年的首降后，2019年整个车市仍弥漫在寒冬的阴霾当中。广汽乘用车也遭遇了前所未有的压力，经常出现首次销量下降，今年上半年销量为18.7万辆，上升30.3%。

压力面前的展现出之一，就是人事的变动。7月31日下午，广汽集团官方发布，集团为增强自律品牌研销一体化发展，将从2019年8月1日起对总部、部分投资企业领导干部展开调整和交流轮岗。

主要调整为冯兴亚任甚广汽新能源董事长；刘伟担任广汽集团整车事业本部本部长；张跃赛任甚广汽乘用车总经理；郁俊担任广汽集团国际业务本部本部长；胡苏担任广汽集团数据信息本部本部长。从广汽集团人事调整来看，一方面在提高新能源板块的战略地位，另一方则是紧紧围绕增强自律品牌一体化运营而进行。

在车市上行，自律品牌面对不利挑战的客观环境下，高层移防、战略调整，在各大国字号自律品牌上百首演。上汽乘用车：加快国际化进程汽车市场转入存量博弈论阶段，乘用车的天花板也隐约可见。

针对这种情况，上汽乘用车很早已预判到今年车市下降严重性，进行了多轮轰轰烈烈的救市行动：荣威、名爵趁此机会减少了官方指导价，随后又甩出了30亿元补贴大礼包。随着王晓秋调任上汽集团总裁，上汽乘用车也步入新的掌门。

8月2日，上汽乘用车公司在安亭基地开会最重要会议，月宣告上汽集团副总裁杨晓东担任乘用车公司总经理、技术中心主任。国际化是上汽近年来的亮点之一。而随着中国国内车市从增量市场向存量市场的转化成，扩展海外市场将沦为上汽集团在销量方面之后突破的关键。

而新的离任的上汽乘用车总经理杨晓东之前海外业务经历，对于产品扩展海外市场具有非常丰富的经验。上汽集团对于自律品牌的发展仍然非常重视，因此杨晓东在离任后未来将会带给更加多大力变化。一方面国内市场尝试新的销售策略；另一方面，在海外市场扩展上更进一步发力，为上汽乘用车未来发展作好打算。

一汽轿车：深化品牌年轻化当90后沦为互联网时代的消费主流人群，品牌跟上年轻化节奏沦为首要挑战。自Cyrix全新品牌战略公布以来，新的Cyrix品牌彻底调整了营销思路，品牌显得更加年长，营销也更加切合年长消费者。今年年初，在CyrixT77万人交车仪式的媒体感谢晚宴上，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆率领一汽Cyrix管理层，现场表演了一段响音版《人猿泰山》的热舞；4月又与《跳跃吧3》合作，CyrixT77沦为节目的官方登录用车，演绎出有Cyrix品牌年长向下的正能量；这次新浪超级红人节，柳长庆堪称用年轻人讨厌的方式与网红李雪琴现场对话，唤起年轻人的回响，更有年轻人注目Cyrix品牌和CyrixT33。

一汽Cyrix在营销上的改变不仅让Cyrix品牌显得更加年长，也大大增进了销量的快速增长。今年1-7月，一汽Cyrix销量总计快速增长11.9%，7月的销量堪称同比快速增长109.5%。东风乘用车：提高核心竞争力转入高速转型期的东风风神和PSA集团联合推出了全新的CMP平台。

据汽扯扒谈理解，CMP平台可研发紧凑型城市轿车（B级细分市场）、入门级和中级轿车（C级细分市场）以及紧凑型SUV。值得注意是，该平台还派生出有一个配备显电动动力可调的eCMP平台，构建同一生产线共线生产环保型燃油车和电动汽车。

凭借CMP平台，东风集团将加快旗下产品上市速率，使其不具备具备竞争力的基础配备、非常丰富旗下产品线扩展车型矩阵。而作为基于全新CMP平台打造出的首款车型，奕炫也将于9月月上市。该车以定坐落于一款紧凑型轿车，并兼备了新能源和L2级自动驾驶辅助能力。

对于东风风神而言，奕炫的问世，标志着东风风神在自动驾驶领域获得了长足进步。长安汽车：打开电气化之路在汽车新的四化浪潮和能源危机的推展下，各国政府皆实施了更加苛刻的汽车废气标准。新一代蓝鲸NE模块化动力平台就是长安汽车为了应付苛刻的废气法规而发售的解决方案。

2025年，停产传统意义燃油车这句话，长安汽车的高层不止一次提及过。而在长安汽车蓝鲸NE动力平台发布会上，长安汽车继续执行副总裁谭本宏又再行一次提及了。

基于领先的模块化顶层设计，蓝鲸NE动力平台设计兼融1.0L-1.8L排量，最低热效率40%，通用化亲率低约98%，产线自动化亲率、智能化亲率皆超过国际先进设备水平。从全新动力品牌的公布来看，短期内长安汽车是想要之后挖出传统内燃机的潜力，长远目标则是急剧前进电气化转型。

北京汽车：向高端化迈向不仅如此，北汽也在大力调整中。在7月4日上市的智达X3上，我们就看见了焕然一新的新标明。

北京汽车目的通过替换新的标识塑造成更加年轻化、高端化的品牌形象。据汽扯扒谈理解，替换新标只是第一步，未来北京汽车还将与北汽新能源统合。北汽集团仍然致力于通过挤压与拆分，具体旗下自律品牌彼此间的有所不同。在北汽集团的规划中，未来北汽集团自律板块的业务，将分成商用车(北汽福田)、越野车(北汽越野车公司)和乘用车(北汽新能源和绅宝等其他自律品牌)三个业务板块。

接下来，统合将沦为北汽集团的主旋律。总结：如今，自律品牌于是以面对着极大的存活压力，一方面是现有产品综合竞争力受限，很难在市场上取得更加多注目；另一方面原因是合资品牌为攻下有数份额自由选择以价换量，相当严重传输了自律品牌生存空间。

从当前的市场环境来看，谁能大力做出转变，谁就能守住更加多市场份额，沦为未来汽车市场的领导者。

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